ମେ ମାସ ଶେଷରେ ଜାଗା ପ୍ରାୟ ଚାଲିଯାଇଛି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ଚାହିଦା ଅଛି ଏବଂ ଯୋଗାଣ ନାହିଁ। ” ଏକ ବୃହତ ପରିମାଣର ମାଲ ପରିବହନ ଅଗ୍ରଗାମୀ କମ୍ପାନୀ ୟାଙ୍ଗଜେ ନଦୀ ଡେଲଟା ଦାୟୀ ଅଟେ ଯେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ପାତ୍ର “ବାହାରେ ବୁଲୁଛନ୍ତି”, ବନ୍ଦରଟି ବାକ୍ସରେ ଗୁରୁତର ଅଭାବ ଏବଂ “ଗୋଟିଏ କ୍ୟାବିନ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର” ପୁନର୍ବାର ଦେଖାଯାଉଛି।

ଏହିପରି ଅଭାବ ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମନେହୁଏ | “ମେ ମାସ ଆରମ୍ଭରେ, ଆମେରିକା ଲାଇନ (ମାଲ ପରିବହନ ହାର) ଏକ କଣ୍ଟେନର (40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର) ଅଟେ, ଯାହାକି ଲଗାତାର ଦୁଇଥର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ପ୍ରାୟ 1000 ଡଲାର!” ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ବୃଦ୍ଧି ଜାରି ରହିବ ଏବଂ ମେ ମାସ ଶେଷରେ 5000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ହେବ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ଏହି ତରଙ୍ଗ ବହୁଗୁଣିତ ହେବ |

ଡାଟା ଏଜେନ୍ସି ଫ୍ରାଇଟ୍ସ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏପ୍ରିଲ୍ ଶେଷରୁ ଏସିଆରୁ କଣ୍ଟେନର ହାର ପ୍ରାୟ $ 1000 / FEU (40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର) ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ଆମେରିକାର ପଶ୍ଚିମ ତଟ ଏବଂ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପରେ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 4,000 ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି। FEU, ଏବଂ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରକୁ ପ୍ରାୟ $ 5,000 / FEU | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପୂର୍ବ ତଟରେ ଏହି ହାର 5,400 ଡଲାର / FEU କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |

ବାସ୍ତବରେ, ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲ୍ ଆରମ୍ଭରେ, ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଚାହିଦା ପ୍ରଭାବ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଦୁର୍ବଳ | ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ପରିସ୍ଥିତି ଓଲଟପାଲଟ ହୋଇଗଲା, ଜାହାଜ ମାଲିକମାନେ ମୂଲ୍ୟ ବ to ାଇବାକୁ ଇଚ୍ଛା କଲେ ଏବଂ ମାର୍ସ୍କ ଏପରିକି ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବେ କହିଲେ, “ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଆମର ନୂତନ ଜାହାଜ ଅର୍ଡର କମ୍ ଅଛି |”

ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଯାହା ବ foreign ଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟ ପରିବହନରେ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସମୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଆଣିଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଚକ୍ର ଅତିକ୍ରମ କରି ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଚୀନ୍‌ର ବ foreign ଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟର ମାକ୍ରୋ ପୃଷ୍ଠ ଉପରେ କ impact ଣସି ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ।

ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ସମସ୍ୟାର ଜବାବରେ, ଏରଜିନ୍ ପ୍ୟାକେଜିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ, ମୂଲ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ପଦକ୍ଷେପ ନିଅନ୍ତୁ, ଅପରେସନ୍ ଶେଷର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ ମୂଲ୍ୟ ଦେବା ପାଇଁ କିଛି ଆବଶ୍ୟକୀୟ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବେ, ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ପୁରୁଣା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସହଯୋଗକୁ ସେବା କରନ୍ତୁ, ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ପୂର୍ବରୁ ପଠାଇବା ଯୋଜନା କରିବାକୁ, କିମ୍ବା ବିଦେଶରେ ଗୋଦାମ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ, ସାମଗ୍ରୀକୁ ବିଦେଶ ଗୋଦାମକୁ ପଠାଇବାକୁ, ଏବଂ ପରେ ବିଦେଶୀ ଗୋଦାମରୁ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ |